Volvo FH16 raami tehnilised andmed
- Raami kõrgused
- Maksimaalne esisilla koormus
- Tagavedrustus
- Vedukite haakeseadme kõrgused
- Tõmbetalad
- Kütusepaagid
- AdBlue paagid
- Sadulad
- Sõltumatu esivedrustus
- Volvo dünaamiline roolisüsteem
- Abiteljed veotelje taga
- Abiteljed veotelje ees
- Pidurid
Maksimaalne esitelje koormus (t)
| Õhkvedrustus | Lehtvedrustus | |
|---|---|---|
| Madal | 7.5 | - |
| Keskmine | 9* | 9 |
| Kõrge | 9 | 10/18** |
| Eriti kõrge | - | 10/20** |
Sõltumatu esivedrustusega, 8,5
** Kahe esiteljega (FAA20/FAA21)
Tagavedrustus
| Tüüp | Teljed | Vedrustus | Telje/kandevankri koormus | Reduktor | Veotelje ees/taga paiknevad tõstetavad abiteljed |
|---|---|---|---|---|---|
| Üksiktelg | |||||
| RAD-L90 | 4×2 | Parabool-/mitmiklehtvedrustus | 13 t | Üheastmeline/rummu- | |
| RAD-GR | 4×2 | Õhkvedrustus | 11,5/13 t | Üheastmeline/rummu- | |
| RAD-G2 | 4×2 | Õhkvedrustus ehitusveokite jaoks | 13 t | Rummu- | |
| Tandemvanker | |||||
| RADT-GR | 6×2 | Õhkvedrustus | 19/20,5/22,5/23 t | Üheastmeline/rummu- | Fikseeritud/pööratav/pöörduv abitelg veotelje taga |
| RAPD-GR | 6×2 | Õhkvedrustus | 19/22 t | Üheastmeline/rummu- | Fikseeritud/pööratav abitelg veotelje ees |
| RADD-G2 | 6×4/8×4 | Õhkvedrustus ehitusveokite jaoks | 21/23/26 t | Üheastmeline/rummu- | |
| RADD-BR | 6×4/8×4 | Parabool | 21 t | Üheastmeline/rummu- | |
| RADD-TR1 | 6×4/8×4 | Paraboolsed/tavalised lehtvedrud | 23/26 t | Üheastmeline/rummu- | |
| RADD-TR2 | 6×4/8×4 | Tavalised lehtvedrud | 26/32 t | Rummureduktor | |
| RADD-GR | 6×4/8×4 | Õhkvedrustus | 21/23/26 t | Üheastmeline/rummu- | |
| RAPDT-GR | 8×2 | Õhkvedrustus | 27/30/30,5/31,5/32 t | Üheastmeline/rummu- | Pööratav abitelg veotelje ees + fikseeritud/pööratav abitelg veotelje taga |
| RADDT-GR | 8×4/10×4 | Õhkvedrustus | 27/33/36 t | Üheastmeline/rummu- | Pööratav abitelg veotelje taga |
| RAPDD-GR | 8×4 | Õhkvedrustus | 27/30,5/32/35 t | Üheastmeline/rummu- | Pööratav abitelg veotelje ees |
| RADDT-G2 | 8×4/10×4 | Õhkvedrustus ehitusveokite jaoks | 27/33/36 t | Üheastmeline/rummu- | Pööratav abitelg veotelje taga |
Sadulhaakeseadise kõrgused
| Teljekonfiguratsioon | Raami kõrgus | Vedrustus | Raami kõrgus | Sadula kõrgus* | Rehv | Min haakekõrgus | Nominaalne sõidukõrgus** |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4x2 | Madal | RAD-GR | 266 | 140 | 315–60 | 955 | 1015 |
| Keskmine | RAD-GR | 266 | 140 | 315–70 | 1014 | 1075 | |
| Keskmine | RAD-GR | 300 | 140 | 315–70 | 1031 | 1092 | |
| Kõrge | RAD-GR | 266 | 140 | 315–80 | 1056 | 1147 | |
| Kõrge | RAD-GR | 300 | 140 | 315–80 | 1090 | 1164 | |
| 6×2 | Madal | RADT-GR | 266 | 160 | 315–60 | 975 | 1035 |
| Keskmine | RADT-GR | 266 | 160 | 315–70 | 1034 | 1095 | |
| Keskmine | RADT-GR | 300 | 160 | 315–70 | 1051 | 1112 | |
| Kõrge | RADT-GR | 300 | 150* | 315–80 | 1160 | 1234 | |
| Keskmine | RAPD-GR | 266 | 160 | 315–70 | 1034 | 1095 | |
| Keskmine | RAPD-GR | 300 | 160 | 315–70 | 1051 | 1112 | |
| Kõrge | RAPD-GR | 266 | 160 | 315–80 | 1076 | 1167 | |
| Kõrge | RAPD-GR | 300 | 160 | 315–80 | 1110 | 1184 | |
| 6×4 | Kõrge | RADD-GR | 300 | 150* | 315–80 | 1173 | 1234 |
| 8×4 | Kõrge | RAPDD-GR | 300 | 160 | 315-80 | 1137 | 1207 |
60 mm paigalduskõrgus
** Ligikaudsed kõrgused
Tõmbetalad
Keskkinnitusega, pool-allkinnitusega ja allkinnitusega tõmbetalad kesktelghaagisele. Tõmbetalad on kinnitatavad pikisuunas 25 mm sammuga.
Kütusepaagid
Alumiinium- või teraspaagid mahuga 150–900 liitrit. 4×2 sadulveduki maksimaalne kütusekogus on 1480 liitrit.
AdBlue paagid
Maht 32–100 liitrit. AdBlue pump on integreeritud AdBlue paagimoodulisse. Plastist.
Sadulad
Sertifitseeritud süsteemi lubatud koormus on kuni 36 tonni. Valikusse on lisatud L-profiiliga ISO normidele vastavad erinevate kõrgustega sadulad, võimaldades märkimisväärset valikuvabadust. Äärikkinnitusega sadul ei vaja kinnitusplaati ning seega väheneb veoki tühikaal. Sadula kõrgust raamist on u 140 mm või rohkem. Automaatmäärimine ja haagiseühenduse märgutuli on mõne variandi jaoks saadaval valikvarustusena.
Pidurid
Elektrooniliselt juhitaval pidurisüsteemil (EBS) on palju suurepäraseid omadusi ja see pakub oluliselt paremat reageerimist, pidurdusvõimet ja pidurdustunnetust. EBS on nüüd saadaval nii ketaspidurite kui ka Z-cam trummelpidurite jaoks (valitud teljekonfiguratsioonide ja raamikõrguste korral). Uuendage oma pidurisüsteemi, lisades paketi EBS Medium või mõne paljudest lisavarustuse valikutest.
Sõltumatu esivedrustus
Sõltumatu esivedrustus võimaldab esiratastel liikuda vertikaalsuunas üksteisest sõltumatult ning tagab suurepärase juhitavuse. See on saadaval konfiguratsioonide 4×2 ja 6×2 jaoks ja selle kandevõime on 8,5 tonni. Sõltumatut esivedrustust saab nüüd kasutada koos Volvo dünaamilise roolisüsteemiga.
Volvo dünaamiline roolisüsteem
Aktiivne roolisüsteem pöördemomendi korrigeerimisega. Rakendab väikesel kiirusel suuremat roolimisjõudu, vähendab roolini kanduvaid tõukeid ja hoiab rooli erineva haardeteguriga teepindadel pidurdamise korral otseasendis. Rool naaseb automaatselt neutraalasendisse nii edasisuunas sõitmisel kui ka tagurdamisel.
Volvo dünaamiline roolisüsteem on nüüd saadaval kõikide teljekonfiguratsioonide jaoks, ka kahe esiteljega veokite jaoks. See on saadaval ka koos sõltumatu esivedrustusega.
Tandemtelje tõstmisfunktsioon
Võimaldab kõige tagumise tandemtelje välja lülitada ja üles tõsta, vähendades kütusekulu ja pöörderaadiust. Armatuurlaual paiknevale nupule vajutades saab juht ilma koormata veoki telje üles tõsta. Kui veokil on koorem, laskub telg automaatselt alla ja rakendub.
Tandemtelje tõstmise funktsioon on saadaval konfiguratsioonidele 6×4 ja 8×4 (tandemteljega), millel on ketaspidurid.
Tõstetavad abiteljed veotelje taga
Mitu versiooni – fikseeritud (üksik- või paarisratastega), pöörduv ja pööratav. Teljekoormus: 7,5, 9,5, 10 või 15 tonni.
Tõstetavad abiteljed veotelje ees
On nii sadulvedukitele kui madelveokitele saadaval fikseerituna või pööratavana. Teljekoormus: 4,5, 7,5 või 9 tonni.
EBS MEDIUM
EBS-i seisundi juhtimine
EBS-i seisundi jälgimine veoki elektroonilise juhtsüsteemi (TEA2+) ja programmi Volvo Tech Tool abil.
Mägistardi abisüsteem
Pidurid vabastatakse tõusul seistes alles siis,
kui veojõud suudab auto liikuma panna.
Hõõrdkatete kulumuse hindamine
Piduri hõõrdkatete hoiatus – arvutatakse, kui suurt läbisõitu piduriklotside hõõrdkatted veel võimaldavad. (Ainult ketaspidurite korral.)
Seisupiduri automaatne vabastamine
Seisupidur vabastatakse siis, kui juht vajutab gaasipedaali
ja käik on sisse lülitatud (ainult I-Shifti käigukasti korral).
LISAFUNKTSIOONID
Sirgestuspidur
Võimaldab veokijuhil haagise pulseerivat pidurdamist. Pidur rakendub seejärel automaatselt ja haagise külglibisemise oht on minimaalne.
ESC (elektrooniline stabiilsusprogramm)
Pidurite stabiilsussüsteem rakendab pidureid igale rattale eraldi ja tagab seega kogu autorongi stabiilsuse, välistades veoki ja haagise külglibisemise, ümberpaiskumise ja haagise pendeldamise. ESC vastab sõidukite elektroonilise stabiilsuskontrolli kohta kehtivate õigusaktide nõuetele ja on saadaval 2- ning 3-teljeliste veokite jaoks.
Avariipidurdustuli
Kui avariipidurdamine toimub kiirusel üle 50 km/h, vilguvad pidurituled sagedusega neli korda sekundis.
Hüdrauliline kestuspidur
Käigukastile paigaldatud kompaktne kestuspidur maksimaalse pidurdusvõimsusega 680 kW.
