Töö eelised: veokijuhi töö erinevad eelised

Kas naised võivad olla veoautojuhid? Muidugi! Tõepoolest, terves maailmas teeb üha rohkem naisi just seda – ja nii saavad nad endale eduka karjääri.

Neli naist neljast erinevast riigist jagavad oma isiklikke lugusid, kuidas ja miks nad veoautodega sõitma hakkasid, samas kui üks veofirma omanik selgitab, kuidas mitmekesisem tööjõud aitab tema ettevõtte edule ja kasvule kaasa.

Aliaksandra: "Tee on alati olnud minu teraapia"

Pärast kontori vahetamist veokikabiini vastu on Aliaksandra avastanud uue hingamise. Ta ei tee ainult tööd, mida armastab, vaid loob ka oma ajaveebi kaudu uusi tulevasi suhteid.

Kuidas sinust veoautojuht sai?

"Töötasin kontoris, vastasin kella kaheksast viieni kõnedele, sorteerisin pabereid, nägin sama nelja seina, sama vaadet aknast ja sõitsin sama 3 km marsruuti: kodu–töö–kodu. Tundus, nagu oleksin ajasilmusesse kinni jäänud ja kordan aastaid sama rutiini.

"Kui ma end halvasti tundsin, istusin rooli ja sõitsin, ükskõik kus, ja saabusin alati parema tujuga. Mingil hetkel mõistsin, et tahan tööd, mis võimaldaks ühendada töö minu kirega – reisimisega. Tee on alati olnud minu teraapia, nii hingele kui kehale.

Kas see on midagi muutnud?

"Nüüd on mu elu täielikult muutunud! Varem kartsin väikese autoga sõita ja nüüd saan hakkama tohutu kalli veoauto-haagise kombinatsiooniga!

„Iga päev toob uusi linnu ja riike, uusi inimesi ja uusi marsruute. Vaade minu aknast ei muutu mitte ainult iga päev, vaid iga minut. Ma ei tea kunagi, kus ma homme olen – ei monotoonsust ega kordamist. Just seda, mida ma vajasin – iga päev uusi kogemusi."

Mis sulle oma töö juures kõige rohkem meeldib?

"Minu lemmikreisid on Hispaaniasse ja Portugali – ma armastan neid riike ja mu tuju paraneb kohe, kui need mu tööülesannete hulka satuvad. Kõige unustamatum reis oli Portugali – saabusin sinna 24. detsembril ja veetsin pühade tõttu ootamatult 12 vapustavat päeva Lissabonis. Minu ajaveebi kohalik jälgija näitas mulle kogu linna.

"Peame vahel peale või maha laadima, aga mul pole selle vastu midagi – see on nagu kerge trenn!” Ma armastan oma tööd nii väga ja tunnen end täielikult oma elemendis."

Manuela Jaramillo Vazquez: "Ma tunnen end kuningannana!"

Kuna Manuela Jaramillo Vazquez lõpetas ettekandjaameti ja hakkas hoopis veokijuhiks, on ta vähem stressis, teenib rohkem ning naudib palju tervislikumat tasakaalu töö- ja eraelu vahel.

Miks teist sai veoautojuht?

"Kui olin ettekandja, olin väga stressis ja töötasin pikki tunde. Töötasin nädalavahetustel, pühadel... Mul polnud kunagi enda jaoks vaba aega. Igatsesin kodus olla, pojaga koos olla. Olin haiguse äärel ja mu keha karjus muutuse järele, mistõttu otsustasin lõpetada.

"Pärast väikest pausi sain load ja läksin veokijuhtide kooli. Kui see valmis sain, rääkisin erinevate firmadega ja võtsin pakkumise kiiresti vastu – autojuhtide järele on pehmelt öeldes palju nõudlust. Alustasin siseriiklike sõitudega ehk pidin igal ööl kodust eemal magama, mis mulle ei meeldinud. Kuid kui olin natuke kogemusi saanud, võisin hõlpsalt minna mõnda teise ettevõttesse tööle, kus sain sõita lühematel kindlaksmääratud otsadel."

Kuidas on karjäärimuutus teie elu mõjutanud?

"Nüüd on mul palju rohkem vaba aega ja mu palk on peaaegu kaks korda suurem kui ettekandjana teenisin. Töötan esmaspäevast reedeni ja olen kodus igal õhtul ja nädalavahetusel. Varem igatsesin lihtsaid asju, nagu perega einestamine või puhkuseks kodus olemine. Nii et elukvaliteedi, töö ja pere tasakaalustamise osas on see olnud tohutu muutus."

Mis sulle oma töö juures meeldib?

"Olen tööl väga iseseisev. Kui jõuan oma veokile järele, vestlen põgusalt oma kolleegidega ja siis lahkun. Mul ei ole keegi, kes ütleks mulle, mida teha, ja seni, kuni ma jätkan oma tööd ideaalselt, on mul täielik vabadus. Korraldate ise oma pausid, söögid ja keegi ei sega teid.

„Olen ​​alati saanud oma kolleegidelt palju tuge ja meie kliendid on mind väga hästi vastu võtnud. Kõik linnas teavad mind kui blondiini punases Volvos. Paljude inimeste jaoks on endiselt muljetavaldav näha naist veoautot juhtimas."

Miks ei ole selles valdkonnas rohkem naisi?

"Ma arvan, et see on sellepärast, et seda on alati peetud mehelikuks tööks. Nüüd, kus juhte napib, püüavad ettevõtted rohkem naisi värvata ja pakkuda rohkem teavet selle kohta, kuidas tööstusesse pääseda. Aga kui seda oleks tehtud varem, oleks sooline jaotus praeguseks 50-50. Tegelikult, kui naistele oleks varem võimalusi antud, siis ma ütlen teile, oleksime tee kuningannad.

Robin Grapa: "Treenisin oma esimese 100-miilise ultramaratoni jaoks veokijuhina töötades"

Robin Grapa töötas graafilise disainerina kümme aastat, enne kui tema endine elukaaslane – veokijuht – ta karjäärimuutusele rääkis. Ta on pärast seitset aastat Midwest Carriersi heaks pikamaavedude tegemist nüüd nende brändijuht, kes aitab värvata sellesse ametisse teisi naisi.

Kuidas tulite toime üleminekuga kontoritöölt veoauto juhtimisele?

"Armusin veokijuhi ametisse kohe. Mul on seiklushimuline hing, nii et see, et saan kontorist välja, veoautosse istuda ja maad näha, sobib mulle väga. Varem sõitsin maanteedel (pikamaaveod) ja olin sageli kuni 11 päeva korraga ära – aga mul polnud selle vastu midagi. Kui olete teel, on tõeline vabaduse tunne. Ilmselgelt on teil oma ajakava, kuid kui olete selle välja mõelnud, on ülejäänud aeg teie päralt."

Kuidas te hoiate veokijuhtimist ja oma aktiivset elustiili tasakaalus?

"See oli väljakutse, kuid olin otsustanud mitte võtta omaks seda ebatervislikku elustiili, mis on veokijuhtide puhul nii stereotüüpne. Esimesest päevast peale toitusin tervislikult ja tegin regulaarselt trenni. Mõtlesin välja lihtsad treeningud, mida sain oma veoki kabiinis teha, ja leidsin vabal ajal jooksmiseks sobilikke kohti. Tegelikul treenisin oma esimese 100-miilise (160 km) ultramaratoni jaoks veokijuhina töötades."

Mida te praegu veokijuhtimise asemel teed?

"Nüüd olen tagasi kontoris, kus aitan uusi juhte värvata. Kohtan sageli naisi – ja mõningaid mehi –, kes ütlevad: "Ma ei tea, kas ma saaksin sellega hakkama", ja ma ütlen neile: "Kindlasti saate, ainult proovige.". Nagu iga töö, on ka see samm-sammult õppimisprotsess. Võimalus teha traditsiooniliselt meestele mõeldud tööd ja teha seda täpselt nii hästi, nagu ükskõik milline mees, annab uskumatult jõudu."

Mida teha, et rohkem naisi veokijuhiks meelitada?

"Üks võimalus on, kui naiskoolitajaid oleks rohkem. Mul oli alustades väga vedanud, et mul oli fantastiline treener, aga sa oled nendega veoautos nädalaid ja ma mõistan täiesti, miks mõnel naisel see ebamugav olla võib. Seega, kui meil oleks rohkem naiskoolitajaid, hirmutaks see palju vähem."

Audrey Vigheti: "Ma armastan vabaduse tunnet"

Audrey Vigheti on tahtnud lapsest saati veokijuht olla, kuid selles valdkonnas töötavate naiste vähene arv hoidis teda tagasi. Ta tegi 2023. aastal otsustava sammu ja töötab nüüd oma unistuste töökohal.

Kuidas sinust veoautojuht sai?

"Sattusin juhuslikult Iron Womeni kuulutusele – see oli viiekuuline koolitusprogramm ainult naistele!” Pärast enam kui kümmet aastat turvateenistuses töötamist tahtsin lõpetada. Otsisin tööd, mis võimaldaks olla teatud määral iseseisev ja autonoomne, ning rooli taga olles tundsin selletaolist vabadust. Tegelikult olen unistanud veokijuhi ametis alates 15. eluaastast.

Mis sulle oma töö juures kõige rohkem meeldib?

"Mulle meeldib vabadustunne. Teel olemine ja autojuhtimine on minu põgenemine. Naudin väga seda, kuidas mind usaldatakse... juhtides iseseisvalt 44-tonniset veokit annab enesekindlust. Ja ma tunnen tohutut uhkust selle üle, et olen jõudnud sinna, kus ma täna olen!"

Millist nõu annaksite teistele naistele, kes mõtlevad veokijuhi karjääri peale?

"Minu nõuanne on lihtsalt proovida! Kartsin, et ma ei saa hakkama, eriti oma vanuses – olen 45-aastane –, aga sain aru, et see on väga avatud valdkond. Paljud naised eeldavad, et veokijuhiks olemine tähendab terve nädala kodust eemal veetmist. Kuid on palju piirkondlikke transporditöid, mis võimaldavad teil igal õhtul koju naasta. Mitu mu kolleegi teevad täpselt seda."

Marina Ivanov: "Minu naisjuhid on kõige turvalisemad ja lojaalsemad juhid, mis mul on"

Marina Ivanov ja tema abikaasa ostsid oma esimese veoki ja asutasid 2013. aastal ettevõtte Apex Transit. Nüüd kuulub neile 80 veokist koosnev autopark, mis töötab üle USA. Ta on ka Põhja-Carolina veokite assotsiatsiooni direktorite nõukogus ja Naised Veonduses nõukogu esinaine.

Miks peaksid naised teie kogemuse põhjal kaaluma veoautojuhi karjääri?

„Paljud naised, keda oleme värvanud, on lapsi kasvatades mõnda aega töötud või üksikvanemad, kellel on kogemuste puudumise tõttu raskusi tööturule naasmisega. Ja kaubavedu pakub neile võimalust kindlustada hea palk – ilma kalli kõrghariduseta. Isegi kui teil pole eelnevat kogemust, on palju ettevõtteid, kes soovivad teid koolitada ja anda teile kogu edu saavutamiseks vajalikku tuge.

Kuidas on teie ettevõttel kasu sellest, et teie tööjõus on rohkem naisi?

"Praegu on meie 76 juhist 11 naised ning nad on minu kõige turvalisemad ja lojaalsemad juhid. Usun tõesti, et rohkemate naisjuhtide palkamine suurendab teie tootlikkust ja muudab teid turvalisemaks.

«Kahjuks levib endiselt palju müüte, inimesed arvavad, et naised ei oska autot juhtida, et nad pole ohutud. Kuid see on täielik müüt – uuringud on näidanud, et üldiselt on naised ohutumad autojuhid kui mehed. Vähemalt minu kogemuse põhjal on nad ettevaatlikumad ja teevad ekstra kõvasti tööd, sest tahavad end tõestada. Tegelikult tunnevad meie naissoost autojuhid oma töö üle nii suurt uhkust, sest nad näitavad, et neil on kõik, mis on vajalik ootuste trotsimiseks ja selles valdkonnas edu saavutamiseks.

Kuidas meelitada ligi ja hoida rohkem naisjuhte?

"Pakume neile palju paindlikkust ja ajakavasid, mis sobivad kõige paremini nende peredega. Mõistame ka nende vajadusi, nagu veokite määramine ja rajatistele juurdepääs. Ma leian, et kui annate inimestele seda paindlikkust ja mõistmist, siis annavad nad ka teile endast parima. Kui meie nende eest hoolitseme, hoolitsevad nemad meie eest."

Millist nõu annaksite teistele transpordiettevõtetele?

"Iga transpordiettevõte, kus naisi tööle ei võeta, teeb ainult endale karuteene, kuna jääb ilma 50% talendipotentsiaalist. Mitmekesine tööjõud aitab ka meie kultuuri üles ehitada ja meie klientide jaoks näitab see, et oleme kaasav ettevõte, mis aitab meie kogukonna inimesi.

"Ainult umbes 7% Ameerika Ühendriikide veokijuhtidest on naised. Kui suudaksime seda tõsta vaid 10 protsendini, ei oleks meil enam juhtide puudust."