Veokid
Euro NCAP-i esimestel raskeveokite ohutuskatsetel said ainult kaks mudelit maksimaalse viietärnise hinde – Volvo FH Aero ja Volvo FM. Mida on vaja kõige kõrgema punktisumma saamiseks? Ja mis katseid tegelikult tehakse?
Belgias asuv Euroopa uue auto hindamisprogramm (Euro NCAP) loodi esmakordselt 1996. aastal ja sellest sai kiiresti sõiduautode ohutuse hindamisel Euroopa tööstusstandard. Seda toetavad mitmed Euroopa valitsused, sealhulgas Euroopa Liit.
Nüüd on Euro NCAP alustanud katseid ka raskeveokitega, kusjuures esimesed tulemused avaldati 2024. aasta novembris. Katseid tehti seitsme tootja üheksa erinevat veokiga ning Volvo FH Aero ja Volvo FM said mõlemad viis tärni.
Mida tähendab Euro NCAP-i viietärnine ohutustase?
Oluline on märkida, et esimestes katsevoorudes hindab Euro NCAP mitmesuguseid ohutussüsteeme, nagu kokkupõrkehoiatus ja kiirushoidik. Need süsteemid peavad juhte toetama ja on eelkõige ette nähtud õnnetuste vältimiseks.
Esimestes katsevoorudes kasutas Euro NCAP kõikide veokte puhul mitmesuguseid erinevaid olukordasid, mille alusel anti tulemusnäita vahemikus 0–100%, mis võttis aluseks selle, kui hästi süsteemid olukorraga hakkama said.
Seejärel rühmitatakse ohutussüsteemid kolme kategooriasse: ohutu sõitmine, kokkupõrke vältimine ja kokkupõrkejärgne. Viie tärni saamiseks peab tulemuslikkuse skoor olema kõigis kolmes kategoorias vähemalt 80%.
Liiklusohutuse suurendamine juhti toetades
Turvalise sõitmise kategoorias saavutasid Volvo FH Aero ja Volvo FM vastavalt 80% ja 90%. See oli suuresti otsenähtavuse tõttu – teisisõnu, kui hästi juht näeb, mis toimub veoki ees ja külgedel. Selline tulemus oli tänu kabiinide kujundusele ja uutele kaameratele, mis on uuematel veoki mudelitel asendanud tahavaatepeeglid.
Volvo FM saavutas isegi parema tulemuse kui FH Aero tänu juhi istme madalamale sõiduasendile, mis võimaldab paremini näha veoki esiosaga külgnevat ala.
Kuidas täiustatud ohutussüsteemid ennetavad õnnetusi?
Kokkupõrgete vältimiseks loodud süsteemide testimisel said mõlemad veokid tänu Volvo Trucksi avariipidurile ja sõiduraja hoidmise süsteemidele 89%. Süsteemide eesmärk on tuvastada objekte ja automaatselt pidurdada või tagasi õigele sõidurajale juhtida. Näiteks aktiveerib süsteem automaatselt pidurid, kui veokite ees sõitev auto järsult pidurdab või kui jalakäijad on veok läheduses.
Euro NCAP hindab igat süsteemi, testides seda enam kui sajas erinevas liiklusolukorras. Volvo Trucksi avariipidurdusega kokkupõrkehoiatus toimis eriti hästi, vältis kokkupõrget – nii sõiduautode kui ka jalakäijate ja jalgratturitega – peaaegu kõigis hinnatud olukordades.
Ainult kahel veokitootjal on jalgratturite kaitseks automaatne pidurdussüsteem, kui veok pöörab kaasreisija külg poole. Volvo Trucks nimetab seda süsteemi „Külgkokkupõrke vältimise tugi“. Uuendus, mida Euro NCAP kirjeldas kui põhjapanevat muutust, kuna see käsitleb linnapiirkondades levinud ohutusprobleemi: jalgratturid, kes on varjatud veoki pimealas.
Lisaks andis Euro NCAP nii Volvo FH Aerole kui ka Volvo FM-ile auhinna City Safe tänu nende heale otsenähtavusele ja nende aktiivsete ohutussüsteemide headele tulemustele inimeste kaitsmisel linnaliikluses.
Samuti on oluline öelda, et need tulemused ei tähenda, et oleme uuendustega lõpetanud. Volvo Trucksi eesmärk on liiklusõnnetuste vaba tulevik – seega jätkame oma tööd lahenduste väljatöötamiseks, mis muudavad meie veokid veelgi turvalisemaks.
Ohutus enne reitinguid ja nõudeid
Üldiselt usub Volvo Trucks, et viis tärni saavutati tänu ohutusteadlikule mõtteviisile.
„Meie eesmärk on alati arendada ohutussüsteeme, mis toimivad väga erinevates liiklusolukordades. Kiirteedelt linnatänavatele. Seda mõtteviisi jagab Euro NCAP, kes testib paljudes erinevates olukordades ka ohutussüsteeme, et hinnata tõeliselt, kui turvalised meie veokid tegelikult on,“ ütleb Anna Wrige Berling.
Ta jätkab: „See on tõend meie järjepidevatest püüdlustest teha rohkem, kui õigusaktide nõuete kohaselt vajalik, eesmärgiga, et ükski meie veok ei satuks mitte kunagi liiklusõnnetusse. Euro NCAP-i tasemed aitavad kliente ostuotsuste tegemisel ning suunavad sõidukite tootjaid pidevalt ohutuse parandamise nimel töötama.“
„Samuti on oluline öelda, et need tulemused ei tähenda, et oleme uuendustega lõpetanud. Volvo Trucksi eesmärk on liiklusõnnetuste vaba tulevik – seega jätkame oma tööd lahenduste väljatöötamiseks, mis muudavad meie veokid veelgi turvalisemaks,“ ütleb Anna Wrige Berling.
„Meil on hea meel, et Euro NCAP kontrollib meie ohutusealaseid jõupingutusi,“ ütleb Anna Wrige Berling, Volvo Trucks liiklus- ja tooteohutuse juht. „See on esimene kord, kui väline sõltumatu organisatsioon on raskeveokite ohutuse proovile pannud ja nende ohutust analüüsinud. Volvo on juba pikka aega olnud tuntud ohutusele keskendumise poolest ja see on osa ettevõtte pärandist. Nüüd on uued Euro NCAP-i tasemed kinnitanud kõiki neid jõupingutuste tulemusi,“ lõpetab ta.
Lisateave: Volvo Trucksi nägemus ohutusest. Võite olla huvitatud nende seotud artiklite lugemisest:
Viis võimalust, kuidas minimeerida veokite ja kaitsetute liiklejate osavõtul toimuvate õnnetuste tekke ohtu
Kuidas Euro NCAP aitab kaasa ohutumate veokite valmistamisele?
Kolm võimalust juhi nähtavuse ja liiklusohutuse parandamiseks