Kaks uut elektrilist jõuülekannet suurema paindlikkuse saavutamiseks

Volvo uue põlvkonna elektriliste raskeveokite eesmärk on tagada, et elektrifitseerimine toimiks võimalikult paljude transpordiülesannete puhul. Ja Volvo Trucksi veokijuhtide täiendkoolituse juhi Tatu Ljokkoi jaoks algab see klientidele paindlikkuse pakkumisest.

„Veokit võib vaadelda kui tööriista,“ ütleb ta. "Erinevate tööde jaoks on vaja erinevaid tööriistu. Selle uue tootevalikuga oleme teinud igasuguste elektriveokite ehitamise ühest baasist palju lihtsamaks.

Tatu töötab inseneritöö ja reaalse elu ristumiskohas – koolitab juhte, nõustab autoparke ja aitab Volvo inseneridel jõuülekandeid enne tootmist peenhäälestada. Ta näeb selle uue mudelivaliku puhul suurt hüpet edasi.

Paindlik alus, mis on ehitatud kahe jõuülekande ümber

Uue põlvkonna elektriveokitel on kaks selget varianti:

• Pikamaavedudeks mõeldud jõuülekanne on mõeldud energiakasutuse ja sõiduvahemiku maksimeerimiseks.
• Mitmekülgne jõuülekanne, mis on mõeldud erinevates kasutusvaldkondades maksimaalse paindlikkuse tagamiseks

Märkimisväärne on, et mõlemad lahendused võimaldavad veokit juhtida ja seda samaaegselt või sõltumatult energiaga varustada, ilma lisamootorite või -lisadeta. See peegeldab diiselmootori funktsionaalsuse lihtsust.

See võimekus tuleneb uuest spetsiaalselt loodud elektrilisest käitusvõlli süsteemist. See on pealisehitise paigaldajatele läbimurre.

„Uute elektriliste raskeveokite on nüüd võimalik valida rohkem käitusvõlle, millel on vähem komponente ja mida on lihtsam paigaldada,” märgib Tatu. „Sõidukiparkidel on samad võimalused nagu diiselmootorite puhul, kuid nende jõuülekanded on vaiksed, sihtotstarbelised ja CO2-sõbralikud.”

Ja milline on tulemus? Ehitused, mis varem võtsid kuid, saavad nüüd tehtud palju kiiremini, olgu selleks siis kraana, külmiku, prügikonteineri või mõne muu spetsiaalse kere paigaldamine.

Kasutuskindlus: sama Volvo töökindluse lubadus, nüüd veelgi tugevam elektriveokitele

Inseneri paindlikkus on vaid osa loost. Klientidele on oluline see, et veokid oleksid tootlikud – ja elektriveokid ei muuda seda filosoofiat.

„Pühendume samamoodi töökindlusele, võib-olla isegi rohkem,” märgib Tatu. „Volvo Trucksi puhul ei ole asi ainult veokites; olulised on ka nendega seotud inimesed – meie insenerid, meie edasimüüjate võrgustik, meie hooldustehnikud.”

Volvo on keskendunud varuosade toomisele veoautode tööpiirkondadele lähemale ja tugivõrgustike tugevdamisele, et ootamatud seisakud oleksid võimalikult lühikesed. „Kui kliendil on probleem, lahendame selle koos,“ lisab Tatu. "See partnerluse mõtteviis pole muutunud."

Sõitmine elektriveokiga: järjepidevus lisavõimalustega

Sõidukiparkide puhul on diiselmootoritelt ülemineku puhul sagedane küsimus, et kui erinev on sõidutunnetus. Tatu sõnul on põhitõed samad.

„Kui oskate juba diisliveokit tõhusalt juhtida – abipidureid kasutades ja liiklust prognoosides – olete juba peaaegu valmis,” sõnab ta. "Füüsikaseadused on samad."

Peamine muutus on energiateadlikkus. Diisliveokil on viis kuni kuus korda suurem energiamahutavus, seega mõjutavad väiksed ebatäpsused elektriveoki efektiivsust rohkem. Kuid elektriveokite juhid kohanevad kiiresti ja efektiivse sõidustiili puhul kestab energia kauem.

„Paljude juhtide jaoks tähendab tõhus sõitmine varasemat kojujõudmist, mitte laadija küljes istumist,“ lisab Tatu.

Vaatamata aastatele, mis on kulutatud elektriveokite testimisele ja täiustamisele, on Tatu kirg jäänud lahjendamata.

„Uute elektriveokite headuse mõistmiseks peate ise nendega sõitma,” ütleb ta. "Need uued jõuülekanded võtavad kõik, mida oleme õppinud, ja viivad selle veelgi kaugemale. Kui juhid seda proovivad, soovivad nad elektriveokitega edasi sõita.“

Lisateavet Volvo elektriveokite valiku kohta leiate siit. *