Veokid
EL uuendas 2024. aasta mais osana oma eesmärgist olla 2050. aastaks süsinikuneutraalne oma raskeveokite CO2 standardeid. Viimaste muudatuste eesmärk on kiirendada madala ja nullheitmeega sõidukite arengutempot ning see mõjutab nii tootjaid kui ka veokite omanikke.
EL-i CO2 standardid võeti algselt kasutusele 2019. aastal, enne kui need 2024. aasta mais üle vaadati, mis on osa EL-i "Eesmärk 55" strateegiast vähendada 2030. aastaks kasvuhoonegaaside heitmekoguseid vähemalt 55% (ja lõpuks saavutada 2050. aastaks kliimaneutraalsus).
Kõige olulisem muudatus muudetud standardis on see, et raskeveokite heitkoguste vähendamise eesmärki 2030. aastal on tõstetud -30%-lt -43%-le (võrreldes 2019. aasta tasemega).
Samuti on kehtestatud uued eesmärgid, sealhulgas emissiooni vähendamine 65% võrra 2035. aastaks ja 90% võrra 2040. aastaks. Esialgne eesmärk vähendada heitmekoguseid 2025. aastaks 15% jääb kehtima.
VECTO – EL-i CO2 heitmete ja kütusekulu kvantifitseerimiseks arendatud simulatsioonitööriista kasutamist jätkatakse kõikide sõidukite väärtuse ja heitmeklassi arvutamiseks. Seda kasutatakse ka selleks, et jälgida ja mõõta arengut EL-i CO2 eesmärkide suunas.
Lisaks kehtivad muudetud CO2 standardid nüüd laiemale sõidukivalikule, mis hõlmab nii 6x4 ja 8x4 kui ka 4x2 konfiguratsioone vahemikus 7,4–16 tonni. Need kehtivad ka haagistele, kuna need mõjutavad sõiduki kütusekulu.
„Nende muudatuste eesmärk on jõuliselt kiirendada raskeveokite CO2 vähendamist, pidades silmas 2050. aasta eesmärki,“ ütleb Ylva Dalerstedt, Volvo Trucksi pikamaavedude turusegmendi juht.
„Suurimad mõjutajad on endiselt veokitootjad, kes peavad veelgi rohkem investeerima madala ja nullheitmetega tehnoloogiate arendamisse. Ja need muudatused mõjutavad ka haagiste tootjaid."
Veokiomanikud võivad uue veoki ostmisel näha laiemat valikut ja rohkem võimalusi oma keskkonnamõju vähendamiseks.
Kuidas uued standardid veokiomanikke mõjutavad?
EL-i CO2 standardid on suunatud veokitootjatele ning seetõttu lasub neil kohustus uute eesmärkide täitmiseks arendada madala ja nullheitmega sõidukeid.
Veokiomanikke mõjutavad kõige rohkem uued sõidukid, mille CO2 jalajälg on aina väiksem ja saadaval on nullheitmetega veokite järjest suurem valikuvõimalus. Samal ajal peavad veokite tootjad järk-järgult loobuma sõidukitest ja funktsioonidest, mis mõjutavad CO2 jalajälge negatiivselt.
"Uued jõuülekanded mitte ainult ei suurene, vaid ka tavapärased sisepõlemismootorid peavad muutuma tõhusamaks, kui tootjad soovivad uusi eesmärke täita," ütleb Ylva. „Klientide jaoks tähendab see väiksemat energiatarbimist ja rahalist kokkuhoidu. Samuti aitab see neil säästa tee- ja üldiste maksude pealt, mis on seotud CO2 heitmetega, samas kui head VECTO reitingud võivad suurendada sõiduki järelturu väärtust.”
See jätab veoautode omanikele olulised valikud, kas jätkata tavapärastesse jõuülekannetesse investeerimist või uurida oma võimalusi uute tehnoloogiatega, nagu akuga elektrisõidukid või gaasimootoriga veoautod.
Kas VECTO saab aidata ettevõtteid ning veokite omanikke seoses jätkusuutlikkuse aruandluse ja CSRD nõuetega?
Paljud ettevõtted peavad üha enam oma CO2 heidete kohta täpselt aru andma. Mõnel juhul esitavad need nõudmised nende endi klientidelt, aga ka valitsustelt ja ametiasutustelt.
Näiteks EL-i äriühingute kestlikkusaruandluse direktiiv (CSRD), mis kehtib alates 2023. aasta jaanuarist, tähendab, et kõik EL-is tegutsevad suurettevõtted on seaduslikult kohustatud oma jätkusuutlikkusest aru andma.
Kuigi VECTO-reitingud võivad aidata ettevõtteid suunata väiksema kliimamõjuga sõidukite ostmise poole, ei saa tööriist ise otseselt kaasa aidata jätkusuutlikkuse aruandlusele ega CSRD nõuete täitmisele.
"VECTO põhineb simulatsioonide ja mõõtmiste kombinatsioonil ega ole täpne CO2 jalajälg," ütleb Ylva. "Selleks peate arvestama sõiduki tegelikku läbisõitu ja kütusekulu. Tuleb täheldada, et on ka teisi tegureid, mis mõjutavad sõiduki CO2 jalajälge, näiteks juht ja energiatootmisest tulenev kliimamõju. VECTO simulatsioonid neid tegureid ei kajasta.“
Alternatiivselt on saadaval terve rida telemaatilisi ja digitaalseid teenuseid, millega saab sõiduki energiatarbimist ja CO2 heitmeid realtajas täpselt mõõta.
Uue veoki ostmisel aitab olelusringi hinnangu arvutamine näidata selle täielikku mõju kliimale, sealhulgas veoki tootmisest ja selle energiaallika tootmisest tulenevaid heitmekoguseid.
Kui soovite lisateavet mõne ülalmainitud teema kohta, võite olla huvitatud:
- Mis on VECTO ja kuidas see mõjutab teie veondusäri?
- Erinevad teed veokite fossiilkütustevaba tuleviku poole
- Mis on raskeveokite jaoks parim alternatiivkütus?
- Kuidas aitab sõidukipargi juhtimissüsteem kütust säästa?
- Veoki tegeliku kliimamõju arvutamine