Uued mootorid pakuvad väga atraktiivset kombinatsiooni suuremast võimsusest, madalamast kütusekulust, väiksematest heitmetest, madalamast müratasemest ja paremast sõiduomadustest.
Uus mootor võimaldab kuni 4%* madalamat kütusekulu võrreldes senise mootoriga, kui selle eeliseid kasutatakse koos Volvo Trucksi uusimate kütusesäästlike lahendustega, mis saavad nüüd kättesaadavaks rohkematele klientidele.
Täiesti uus globaalne sisepõlemismootorite platvorm
Volvo Trucks on välja töötanud uued mootorid, mis vastavad väga erinevatele vajadustele ja töötingimustele ning täidavad või ületavad uusi õiguslikke nõudeid, näiteks heitmete ja mürataseme osas.
„Need täiesti uued mootorid ei ole mitte ainult meie seni kõige kütusesäästlikumad jõuallikad, vaid viivad sisepõlemismootori ka tulevikku,“ ütleb Volvo Trucksi tootejuhtimise juht Jan Hjelmgren. „Paindlikkus ja valmisolek kasutada kõiki olemasolevaid diisel- ja gaaskütuseid ning tulevasi vesinikulahendusi tähendab, et saame pakkuda tõhusaid, potentsiaalselt CO2-neutraalseid veokeid kõigile klientidele üle maailma.“
Uued tehnoloogiad kütusesäästlikkuseks ja kütusepaindlikkuseks
Kütusesäästlikkuse ja kütusepaindlikkuse nimel on Volvo Trucks välja töötanud ühe turu kõige kütusesäästlikuma mootoripõlvkonna
2024. aasta alguses turule tulnud Volvo Aero seeria vähendab kütusekulu kuni 5% võrreldes eelmise mudeliga, samas kui täiesti uued ettevõttesiseselt arendatud mootorid lisavad veel kuni 4% säästu paljudes erinevates kasutusvaldkondades ja segmentides.
Uus mootoriplatvorm hõlmab täiustatud mootorpiduri funktsiooni paremate sõiduomaduste saavutamiseks, uusi silindri- ja turbolahendusi ning uuendatud versiooni Volvo hinnatud I‑Shift käigukastist.
Nii diisel- kui ka gaasiversioon pakuvad ka märkimisväärselt suuremat pöördemomenti.
Lisaks on uus diiselmootor mitmes versioonis ühilduv Volvo Trucksi I‑Rolli mootori automaatse seiskamise/käivitamise funktsiooniga, mis tähendab, et rohkem kliente saab vähendada kütusekulu ja heitmeid, lülitades mootorit allamäge veeremisel välja.
Volvo Trucks kiirendab üleminekut fossiilkütustest vaba transpordi suunas, et saavutada 2040. aastaks nullheite eesmärk, kasutades kolme tehnoloogilist suunda.
See lähenemine põhineb akuelektril, kütuseelemendiga elektril ja taastuvkütustel (nagu roheline vesinik, biogaas/bio-LNG, biodiisel ja HVO) töötavatel sisepõlemismootoritel.
Volvo Trucksi uued sisepõlemismootorid – faktid:
- Uus mootoriplatvorm on valmis kasutama alternatiivkütuseid nagu biodiisel/B100, HVO, biogaas/bio-LNG ja roheline vesinik.
- D13 mootor on saadaval võimsusega 380–560 hj ja pöördemomendiga 1 800–2 900 Nm.
- G13 versioon pakub 420–500 hj ja 2 400–2 800 Nm.
- Uued Euro 6 mootorid vastavad uutele NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) müranormidele ning on konstrueeritud silmas pidades ka tulevasi regulatsioone.
- Mootoreid pakutakse Volvo FM, FMX, FH ja FH Aero mudelitel.
- Müük algab 2026. aasta kolmandas kvartalis.
- Uued mootorid tuuakse turule samm-sammult kogu maailmas: esimesed turud on Euroopa, Maroko, Türgi ja India, millele järgnevad Põhja- ja Ladina-Ameerika, Aasia ja Aafrika.
- Uusi mootoreid hakatakse esialgu tootma Skövdes Rootsis ning veokeid kokku panema Tuves Rootsis ja Gendis Belgias.
* Näide põhineb simulatsioonidel veokiga Volvo FH 42 T 500 hj, 35-tonnise täismassiga, mis on varustatud uue D13 mootoriga ja kasutab püsikiirusehoidjat, I‑See funktsiooni ning I‑Rolli mootori automaatse seiskamise/käivitamise funktsiooni, võrreldes varasema standardse D13 eSCR mootoriga, tüüpilistes Euroopa sõidutingimustes.
Tegelik kütusekulu võib oluliselt erineda, sõltudes paljudest teguritest, nagu sõidukiirus, püsikiirusehoidja kasutamine, sõiduki konfiguratsioon, koormus, tegelik topograafia, juhi sõidukogemus, sõiduki tehniline seisukord ja ilmaolud.
LINK suurte pressifotode allalaadimiseks
