I-Shifti turuletoomisega 2001. aastal kinnitas Volvo Trucks oma veendumust, et siduripõhine ülekandesüsteem on kõige parem valik automaatseks käiguvahetuseks. Kahekümne aasta jooksul on maailmas müüdud enam kui miljon I-Shift tehnoloogiat kasutavat veokit. Tänased Volvo FH, FH16, FM, FMX mudelid on kõik varustatud I-Shiftiga. Autoomaatsüsteem aitab vähendada kütusekülusid ja seeläbi ka kaasnevaid keskkonnamõjusid. Samuti mõjutab see nii turvalisuse kui juhitavusega seotud omadusi nagu väiksem müratase, vibratsioon ja juhi füüsiline koormus.
“I-Shift oli toona, ja on ka täna, revolutsiooniline. Täna müüme I-Shiftiga varustatud veokeid kõikjal üle maailma. Näiteks Põhja-Ameerikas alustasime 2007. aastal ühekohaliste müüginumbritega, kuid tänaseks on seal juba enam kui 90% Volvo veokitest I-Shift’iga varustatud. Need numbrid illustreerivad selgelt nii lahenduse efektiivsust kui atraktiivsust veokijuhtidele,” ütleb Pär Bergstrand, Volvo Trucks raskeveokite käiguvahetuse valdkonna juht.
Volvo poolt arendatuna on I-Shift sünkroniseeritud kogu ülejäänud veokiga, kuna käiguvahetusel kasutatab see nii mootorist kui veokist tulenevat infot, et töötada võimalikult optimaalselt erinevatel veokitel ja kasutusvaldkondades. “Sünkroniseerimine on see, mis muudab I-Shifti väljapaistvaks ja nii mitmekülgseks. I-Shift on aastatepikkuse arendustöö, klientide tagasiside testsõitudelt ning grupisisese tehnoloogilise informatsiooni kasutamise tulemus,” selgitab Pär Bergstrand.
I-Shifti edu seisnebki selle võimekuses töötada kogu jõuülekandega, kuna käiguvahetussüsteem on kohaldatud mootori ja veoki komponentidega juba arendusetapis. I-Shift on aastate jooksul palju edasi arenenud ning vastab paljude segmentide transpordivajadustele, mitte ainult jõudluse ja efektiivsuse, vaid ka optimaalse juhitavuse ja turvalisuse mõttes.
Aastate vältel on I-Shift täienenud mitmete nutikate funktsioonidega, mida hindavad nii juhid kui
vedajad. Mõned näited:
Topeltsiduriga I-Shift
Inspireetituna võidusõiduautodest tutvustas Volvo Trucks 2014. aastal topeltsiduriga I-Shifti, mis võimaldab kiiret ja kohest käiguvahetust.
Roomekäikudega I-Shift
Järgmine oluline uuendus oli 2016. Aastal, mil tutvustati roomekäikudega I-Shifti, mis võimaldab veokil ülimadalal kiirusel roomata, et sooritada täpseid manöövreid. See omadus sobib nii ehitusplatsile, teetöödele kui metsandusse.
I-See kaardirakendus pilves
I-See on eraldi süsteem, mille saab I-Shiftile lisada eesmärgiga täpse topograafilise analüüsi tulemusel valida kütusesäästlikuim käik. 2017. Aastal täiendatud I-See võimaldab veokil valida keskmise sõidukiiruse pilves oleva kaardirakenduse abil, mis arvestab edasise teekonna topograafiaga ning “ütleb” I-Shiftile, millal vahetada käiku, et tagada väiksem energia-ja seeläbi ka kütusekulu.
Kiigutamisfunktsiooniga I-Shift
2020. aastal lansseeritud uus raskeveokite seeria tõi kaasa taas uue funktsiooni: kiigutamisfunktsiooniga I-Shift, mis võimaldab juhil muuta suunda ilma pidurdamata. See omadus on kasulik ehitusel, metsanduses, kaevandustes, kus on efektiivne liikuda edasi-tagasi madalal kiirusel.
Uue põlvkonna Volvo veokite kütusetarve on veel väiksem. Näiteks uus I-Save tehnoloogiaga Volvo FH on Volvo Trucski senise ajaloo kõike ökonoomsem pikamaaveok, mis võimaldab kütusekuludelt säästa kuni 10 protsenti. *
* Kütusekulu erinevus arvutatakse I-Save'i diislikütuse ja AdBlue kulude võrdlemisel: Mootor D13TC Euro 6 (D) koos pikamaavedude kütusesäästupaketiga ja mootor D13 eSCR Euro 6 (D) ilma pikamaavedude kütusesäästupaketita. Tegelik kütusekulu erineb olenevalt paljudest teguritest, nagu juhi kogemused, püsikiirusehoidja kasutamine, sõiduki tehnilised andmed, sõiduki koormus, tegelik topograafia ja ilmastikutingimused.
