Kaheksa aastat kogemust, miljonid reaalsetes tingimustes läbitud kilomeetrid ja põhjalik kogemus annavad Volvo uuema põlvkonna elektrilistele raskeveokitele suurema sõiduulatuse ja tootlikkuse.
„Matkija roll ei ole kunagi kuulunud Volvo DNA hulka,” ütleb Jonas Odermalm kaheksa aastat tagasi elektriveokite tootmisprotsessi käivitamise otsuse kohta.
Volvo esimesed täiselektrilised veokid tarniti klientidele 2018. aastal ja aasta hiljem läksid need seeriatootmisse. Sellest ajast alates on Volvo oma pakkumist pidevalt laiendanud: tänaseks on sellel turul kõige laiem veokite valik, kus on kaheksa erinevat mudelit ja kasutatakse mitme põlvkonna jagu akusid.
Ometi on õppimine ulatunud inseneriteadusest kaugemale. „Asi ei ole ainult elektriveoki arendamises,“ ütleb Jonas. "See puudutab ka kõike sellega seonduvat: elektriveokite müük, varuosade jaotus, töökodade valmisolek, laadimissüsteemid, garantiiküsimused, jääkväärtused ja koostöö veoste tellijate ning pealisehitise paigaldajatega.”
Pärast elektriveokite turuletoomist on Volvo õppinud, et elektrifitseerimist ei lahenda ainult sõiduulatus. Kui tegevus laieneb linnast väljapoole piirkondlikele ja kaugvedudele, tuleb sõidukiparkidel arvestada marsruudi planeerimise, laadimisvõimaluste ja energiahaldusega.
See on ajendanud Volvot mõtlema mitte ainult veokist. Teenuste arendamine, mis toetavad juhte ja autopargi haldureid ning suurendavad tootlikkust. See annab terviklikuma vaate elektriveokite kasutamisele, keskendudes nende efektiivsele tööle päris autoparkides.
Volvo otsus olla elektrifitseerimise valdkonnas juhtpositsioonil, mitte oodata ja jälgida, oli teadlik. Volvo Trucksi üldine suund on olla muutuste teerajajaks ja arengu eesotsas.
„Risk esirinnas mitte olla oleks liiga suur,“ ütleb Jonas. „Otsustasime juhtida muutust elektrilise mobiilsuse suunas, sest uskusime, et õpime tehnoloogias, erinevate rakenduste jaoks õigete lahenduste väljatöötamises ja ka ettevõttena.“ Liigume koostöös klientide ja ühiskonnaga kiiremini edasi ka puhtama transpordi suunas.
Juba 2010. aastal katsetas Volvo hübriidlahendusi prügiveokite ja busside peal. Varsti mõisteti, et täiselektriline tehnoloogia toimib linnasiseste jaotusvedude ja prügiveo puhul.
„Prügiautod läbivad lühikesi vahemaid, veavad suhteliselt kergemaid koormaid ja naasevad oma kodubaasi,“ lisab Jonas. „Tehnoloogia oli piisavalt küps, et võimaldada täispäevast tööd ja seejärel baasis laadimist, seetõttu alustasime just sealt.”
Sellest ajast alates on Volvo jätkanud oma sillapea strateegiaga, alustades piirkondadest, kus elektriveokid on kõige mõistlikumad, ja uuendades tehnoloogiat kiire arengu rütmis. Ka kasutusvaldkondade, toodete ja turgude lisamisele ning teadmiste ja turuosa kasvatamisse investeerimisele. Uued elektriveokid Volvo FH Electric, Volvo FH Aero Electric, Volvo FM Electric ja Volvo FMX Electric on aastatepikkuste kogemuste tulem, ühendades tootlikkuse tõstmiseks suurema sõiduulatuse kiirema laadimise ja suurema kandevõimega.
„Alustasime turgudest, kus oli huvi elektromobiilsuse, laadimisvõrgustiku ja taastuvenergia vastu,” ütleb Jonas Odermalm. „Toona oli strateegia kasvada vastavalt tehnoloogia arengule ja nõudlusele.” Jonas kinnitab, et elektriveokite edu ja turu huvi on ületanud tema ootusi. „2019. aastal me ei uskunud, et müüme elektriveokeid 50 turul.“ See ületab ootusi,” lisab ta.
Samal ajal on elektrifitseerimise edenemine viimastel aastatel aeglustunud. „2020. aastal tundis kogu tööstusharu, et asjad liiguvad kiiresti,“ selgitab Jonas. "Kuid pandeemia, sõjad, poliitilised muutused ja rahaline ebastabiilsus on asju aeglustanud."
Sellest hoolimata jääb Volvo strateegia samaks. „Elektrifitseerimine on meie teel nullheite poole nurgakivi,“ lisab Jonas. „Viis kuni seitse aastat tagasi oli eesmärk hoogu koguda. Nüüd on oluline efektiivsus ja kiirus."
See kogemus on kujundanud Volvo tänapäevast lähenemist elektrifitseerimisele: see ei olnud pelgalt tehnoloogiline muutus, vaid pikaajaline operatiivne üleminek klientidele ja ühiskonnale puhtama transpordi saavutamiseks.