Veokid
Iga kütusetilk on arvel, kuid võimsus, pöördemoment ja töökindlus on võrdselt olulised. Traditsiooniliselt on mootori võimsuse suurendamine toimunud kütusesäästlikkuse arvelt. Volvo Trucksi täiesti uus 13-liitrine mootoriplatvorm, mis on mõeldud nii diisel- kui ka gaasimootoritele, on mõeldud selle kompromissiga toimetulekuks.
Platvorm, mis on loodud vastama rangematele nõuetele
See teekond sai alguse 2021. aastal, kuid põhineb raskeveokite mootorite arenduse aastatepikkusel kogemusel. Projektis osales Volvo Trucksi rahvusvaheline inseneride meeskond, kellest enamik asus Rootsis Göteborgis.
„Teadsime, et vajame ühtset globaalset mootoriplatvormi, mis vastaks rangematele heitmenõuetele, suurendaks efektiivsust ja parandaks jõudlust kõigil turgudel,“ räägib Volvo Trucksi jõuülekandekomponentide peainsener Mats Morén.
„Teadsime, et vajame ühtset globaalset mootoriplatvormi, mis vastaks rangematele heitmenõuetele, suurendaks efektiivsust ja parandaks jõudlust kõigil turgudel,“ räägib Volvo Trucksi jõuülekandekomponentide peainsener Mats Morén.
Kus tegelikud kasutegurid peidus olid
Selle asemel et teha väikseid parandusi, kujundasid insenerid mootori ümber ühtseks integreeritud süsteemiks. Uus VGT (muudetava geomeetriaga turboülelaadur), mida meeskond nimetab „parimaks, mida nad on kunagi näinud“, sai üheks jõudluse täiustamise nurgakiviks. Koos kõrgema maksimaalse silindrirõhu, kõrgendatud surveastme ning uudse lainekujulise kolviga võimaldas see tõhusamat põlemisprotsessi.
„Iga komponent eraldi on muljetavaldav,“ ütleb Mats Morén. „Aga koos loovad need täiesti uue arusaama sellest, millega raskeveoki mootor suudab toime tulla.“
Inseneride jaoks tuli tõestus tegelikult katsetamise käigus. Mootoripidur hämmastas kõiki.
„Kui me seda esialgu veokis testisime, tundus, nagu oleks keegi paigaldanud uue aeglusti,“ meenutab Mats. "Numbrite nägemine ekraanil ja teadmine, mida olime saavutanud, tekitas meeskonnas tõelist elevust."
Kui me seda esialgu veokis testisime, tundus, nagu oleks keegi paigaldanud uue aeglusti,“ meenutab Mats. „Ekraanil kuvatud numbrid ja teadmine, mida olime saavutanud, tekitasid kogu meeskonnas tõelist elevust.
Uute mootorite kõige olulisemad tulemused
Uus 13-liitrine diiselmootor arendab nüüd kuni 560 hj, samas kui gaasimootoril on muljetavaldav 2800 Nm pöördemoment, mis on 300 Nm rohkem kui selle eelkäijal. Kütusesäästlikkuse paranemine on kõigis sõidutingimustes kohe märgatav, mis tähendab madalamaid tegevuskulusid ja väiksemat keskkonnajalajälge.
Platvorm saavutab ka sisepõlemismootori kohta madalaima võimaliku VECTO väärtuse. Piirkondades, kus teemaksud on seotud CO₂ heitkogusega, tähendab see otseselt madalamaid tasusid kilomeetri kohta.
Lisaks nendele tulemustele ühilduvad uued mootorid ka mitme alternatiivkütusega – biodiisel, HVO ja bio-LNG –, andes klientidele võimaluse astuda järgmisi samme fossiilivaba transpordi suunas.
Läbimurded maanteedel
Uus 13-liitrine platvorm peegeldab inseneritööd ja tihedat koostööd. Ja tulemus on selge: parem jõudlus, nutikam kütusekasutus ja tulevikuks valmis platvorm.
„Oleme eriti uhked mootorpiduri ja jõudluse üle,“ ütleb Mats Morén. „Ühtlasi oleme saavutanud Volvo 13-liitrise mootori ajaloo parima kütusesäästlikkuseni. Seda märkavad kliendid igapäevastes tööprotsessides, eriti keerukamates sõidutingimustes.“
Ülevaated ja lahendused teie tööprotsesside optimeerimiseks:
