Kliendi kaasamine automatiseerimise varases etapis on eriti oluline. Volvo Trucksi meeskonnad töötavad mitme väikese katseprojekti kallal, mis hetkel on erinevas järgus. Need projektid aitavad kindlaks teha, kas lahendus on ka tegelikult elluviidav. Ideaalis tuleks neid lahendusi katsetada ka maanteel koos kliendiga, kelle jaoks need ongi ju loodud. „Me näeme kiiresti ära, kas konkreetne lahendus aitab klienti või mitte,” jätkab Mikael Karlsson. „Tegemist on tarkvarapõhise lähenemisviisiga, mille kaudu soovime luua suuremat lisandväärtust. Peale väikeste katseprojektide kallal töötamise kasutame ka nii-öelda kummipaela analoogiat: suuname tähelepanu tulevikule ja laseme katseprojektil end eesmärgi poole tõmmata.”
Volvo Trucksi automatiseerimisstrateegiat kujundatakse kahel rindel. Esiteks toimub töö piiratud aladel, näiteks kaevandustes ja sadamates, ning teiseks maanteedel. „Me usume, et kõrge automatiseerituse tasemeni jõutakse ennekõike piiratud aladel, sest sealne liiklus ei ole üldjuhul nii komplitseeritud,” räägib kliendilahenduste ja uute kontseptsioonide valdkonna juht Sasko Cuklev. „Automatiseeritud lahenduste toomine avalikele teedele on aga palju keerukam ettevõtmine. Et piiratud alad on sageli eramaad ega ole seetõttu allutatud avalike teede piirangutele, saame lahendusi katsetada ja tulemuseni jõuda kiiremini. Piiratud alal tehtud katsetest on meil palju õppida ja sealt kogutud andmeid saame ära kasutada avalikele teedele mõeldud lahendustes.”
Et rõhk on pandud sellistele katseprojektidele, mis kestavad kuuest kuust pooleteise aastani, saab tulemusi kiiresti praktikas rakendada ja neist kasu lõigata. Hayder Wokil on autonoomse ja automatiseeritud juhtimise valdkonna juht. „Meie töös saab tehnoloogia kokku kliendiga. Algatuseks vaatame nõudeid, mis on meie klientidele seatud nende klientide poolt. Me keskendume lahendustele, mis aitaksid muuta keerulised, korduvad ja ajamahukad ülesanded kõigile asjaosalistele kergemaks. Näiteks saab automatiseeritud tehnoloogia võtta kasutusele terminalides, kus tehakse pidevalt peale- ja mahalaadimist ning kus veokitel tuleb palju tagurdada. See tehnoloogia aitab ära hoida väiksemaid õnnetusi, vähendada veokile tekitatavaid kahjustusi ja suurendada sõiduki kasutuskindlust.”
